山东省政府日前印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》,明确了未来16年我省各种交通运输方式的发展目标和建设重点。

到2035年，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈：

通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”陆上交通圈，其中济南至相邻6市半通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1通达，济南与省内各市2通达，省内各市之间3通达，济南与北京、上海等14个国内主要城市3左右通达；

通过民航实现我省中心城市与世界主要城市12通达；通过航运实现我省沿海港口群与全球主要港口全面通达；

通过打造以轨道交通为主的城市交通体系，构建重点城市城区40交通圈。

省会环、半岛环、省际环

根据《规划》，我省将规划新增1000公里高铁里程，到2035年，全省路网总规模达到5700公里，同步规划800公里市域铁路，高铁网络覆盖县域范围达到93％以上，高铁通道进出口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80%以上，全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。

三环：

省会环(德州－滨州－淄博－莱芜－泰安－聊城－德州)、

半岛环(青岛－日照－临沂－潍坊－烟台－威海－青岛)、

省际环(德州－滨州－东营－潍坊－烟台－威海－青岛－日照－临沂－枣庄－济宁－菏泽－聊城－德州)。

到2022年，重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道、滨临、东部沿海通道铁路项目，争取在建和新开工高铁建设里程3300公里。到2025年，持续推进通道项目建设，积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，尽快打通高铁通道“主动脉”，基本建成全省现代化的高铁网络。

目前，我省已建成京沪高铁、石济客专、青荣城际、胶济客专4个高铁项目，通车里程1240公里，居第7位。在建济青高铁、鲁南高铁和青岛至连云港、潍坊至莱西、济南至莱芜铁路5个项目，建设里程1230公里。郑州至济南铁路、雄安至商丘铁路、京沪高铁二通道等国家干线高铁和济南至滨州、滨州至东营、潍坊至烟台、莱西至荣成等城际铁路项目前期工作正在加快推进，规划里程1720公里。

高速公路新增规划里程700公里，到2035年，全省路网总规模达到9000公里，覆盖全省所有县(市、区)，高速公路通道进出口增加到27个，与普通干线公路和城市主干道路高效衔接，形成“九纵五横一环七射多连”网络布局，力争实现通道内均有2条以上贯通的高速公路。

沿海港口加快港口资源整合步伐，尽快形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群，重点加快青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等新港区和港口集疏运体系建设，统筹有序发展渤海湾港口和威海港区。

此外，构建以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河航道“一纵三横”为主骨架，以济宁港为核心，枣庄、菏泽、泰安港为辅助，其他一般港口为补充的航运体系，把内河航运发展成带动沿河产业带兴起的“黄金水道”。

运输机场实施民航优先战略，提升完善济南、青岛、烟台枢纽机场功能，统筹推进淄博、枣庄、东营、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、临沂、德州、聊城、滨州、菏泽支线机场规划建设，构建“三枢十三支”运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群，推动机场群与城市群协同发展。到2022年，全省运输机场达到12个，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力，增强对周边的辐射能力，提升威海、东营、临沂、日照等机场的发展水平。

积极构建“高快一体”路网系统。大力发展地铁、轻轨等大运量城市轨道交通，积极推进有轨电车、BRT快速公交等中小运量公共交通，构建重点城市城区“40便捷生活交通圈”,拉近城市时空距离。

《规划》中还重点提及了省内6市，涉及济南、青岛、烟台、潍坊、临沂、菏泽，赋予了“2+4+N”的综合交通布局。

具体来看，我省将打造以济南、青岛为核心的“2+4+N”综合交通枢纽布局。加快提升济南、青岛枢纽国际服务功能和智慧化水平，努力培育国际性综合交通枢纽；提升完善烟台、潍坊枢纽性服务功能，打造形成具有重要影响力的性综合交通枢纽，充分发挥临沂、菏泽枢纽区位优势，加快建成性的综合交通枢纽。

形成以济南为中心“一核十射”、“米字形”对外综合交通运输通道格局,规划建设济青高铁和郑州至济南、济南至莱芜、济南至滨州等铁路,配套完善枢纽相关联络线,规划建设济南都市圈市域铁路网,加快实施济南城市轨道交通近期建设规划,尽快启动二期建设规划。

在客运枢纽方面,根据济南市“东拓、西进、南控、北跨”的城市空间发展战略,规划布局济南西站、济南站、济南机场、济南东站、济南北站,形成5个一级综合客运枢纽。

新建济南东站,为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至莱芜城际铁路主要停靠站、胶济客专辅助停靠站,同步建设城市轨道交通R3线,预留城市轨道其他规划线接入条件,构建立体化、现代化综合客运枢纽。

改造提升济南站,为胶济客专、胶济铁路主要停靠站,郑州至济南铁路辅助停靠站,由地面交通衔接城市轨道交通。

改造提升济南西站,为京沪高铁、郑州至济南铁路主要停靠站、胶济客专辅助停靠站,建设城市轨道交通R1、R2线,预留城市轨道其他规划线接入条件。

适时启动济南北站综合客运枢纽规划建设。

实施济南机场改扩建,布局3座航站楼、4条跑道,同步建设集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、机场巴士于一体的综合交通换乘中心,打造重要的国际航空枢纽。

本来来自生活日报