RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;COLOR: rgb(43,43,43);PADDING-BOTTOM: 26px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/28px 微软雅黑, verdana, arial;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 32px;-webkit-text-stroke-width: 0px">在2016年后一个月里，与大疆并驾齐驱的亿航无人机日子并不好过，先后爆出裁员、产能不足、管理混乱、产品质量不佳等问题。与此同时，无人机市场被质疑存在大量伪需求，行业前景并无想象中美好。

无人机在近年来发展势头迅猛，亿航正是在这一背景下崛起，一跃成为国内无人机领域的两大初创企业。只不过好景不长，亿航无人机的表现却不尽人意。

据公开资料显示，亿航无人机成立于2014年4月，天使轮融资达数百万人民币；同年12月，完成1000万美元A轮融资；2015年8月，完成4200万美元B轮融资。

但亿航无人机在市场的表现并未延续资本市场的好运，推出产品节奏缓慢，大幅落后于大疆，并传出“亿航184”产品跳票消息。此外，还于近期传出一次性裁员70人，对初创企业而言无疑是伤筋动骨。

无独有偶，在运动相机领域难逢对手的GoPro，也在无人机领域铩羽而归，旗下寄予厚望的Karma无人机被全部召回，落了个出师未捷身先死。

即便是全球无人机市场龙头大疆，看似风光的背后也危机重重。因为在新鲜感丧失后，消费级市场增长明显乏力，而企业级市场尚未培育起来，一时间进退两难。

不仅如此，无人机企业还普遍面临产品故障率高居不下难题。频繁的“炸机”，令其安全性饱受争议。据统计，大疆在今年6月就发生过30多起事故。

无人机故障率上升，还可以归咎于消费者操作不当，技术和售后才是无人机企业的大隐患。除了大疆有一定技术优势，其他企业均没有足够积累。据前瞻产业研究院提供的《中国无人机行业市场需求预测分析报告》分析，99%厂商都只能做到组装，很少有技术基础。同时，售后体系不健全，维修费用高昂，同样饱受诟病。

此外，无人机“黑飞”、“乱飞”、被不法分子利用无人机进行违法犯罪等问题，也是无人机行业面临的一大问题。

正因此，无人机才会被质疑存在大量伪需求。一旦企业级市场未成长起来，那么无人机行业将迎来致命打击，终再次沦为航模爱好者玩物。

但也不必太过悲观，无人机还是有不少潜力可待挖掘，未来可凭借小型化、低能耗拓展更多市场，满足更多场景的使用需求。

无人机民用领域图