济南又一条东西大动脉要贯通了！！！以后从东北到西南，最快半！！！就在10月27日（周五）晚24时，工业北高架路和二环西南延高架路将试通车。届时,济南东北到西南的快速路打通断头，从济南东北的郭店立交桥到济南西南的党家立交桥最快耗时半。

全长13.6公里的工业北高架路西起全福立交,东至郭店立交,连接北园高架路、二环东高架路和东绕城高速,双向6车道,高架时速80公里,沿线设置了8对匝道。工业北快速路工程建设了高架路、地面道路、轨道交通、地下道路4层交通体系,还预留了未来的地下道路空间。

高架路下中央绿化带将设置17座BRT快速公交站台,在幸福柳、恒大城、王舍人还有3处过街天桥。工业北路高架建设时,改造了全福立交桥,同时通过匝道直通东绕城高速收费站。

二环西南延高架路主线全长10.2公里,双向6车道,时速80公里,沿线设了6对上下匝道,北边接续二环西高架,南边连接南绕城高速。沿线通过高达35米的凤凰山立交与二环南快速路、国道104相接,并通过党家立交直通南绕城高速收费站。

二环西南延快速路是高架快速路+地面道路组合,同步建设BRT,在经十路至国道104段预埋了无轨电车管线,在二环南路至南绕城高速之间具备条件的路段建设了地下综合管廊,同时该路还是济南采用PPP模式组织建设的城市道路。

这两条快速路与2007年通车的北园高架路、2013年通车的二环西高架路一道,将形成高快一体路网,从济南市区东北到西南,走快速路最快半。

两条高架路成为今年快速路网建设中首批全线试通车的高架路,比原定今年底的通车时间提前,创造了济南速度。二环西南延高架路去年3月23日开工,19个月实现高架通车,工业北路高架去年7月27日正式开工,仅用15个月实现了高架通车。

那么问题来了，两条高架如何上下？接着看下面！！！

工业北路

工业北高架路设置8对上下桥匝道，分别设在电建路、化纤厂路、奥体西路、奥体中路、凤凰路、工业南路、凤鸣路与郭店立交等城市主要道路。

温馨提示：奥体中路北侧东向西下桥匝道因轨道施工，郭店立交南侧上高速匝道因施工暂时无法通行。

二环西路南延

在腊山路、刘长山路、簸箕山、二环南路、国道104线北、国道104线南设置6对匝道，在凤凰山立交与二环南快速路相连。

温馨提示：因二环西南延地面道路施工，二环南路出入口匝道暂时不具备通车条件。

工业北高架与匝道

分流口设单向虚实线

根据济南市交通标志版面要求,依托济南市快速路路网图,新建的快速路标志牌可实现与北园高架、二环东高架、高速G2001交通标志的连续性、统一性,并在主线与匝道的分合流点设置了主动发光标志,从而更清晰地引导交通流。

此外,为规范工业北路主线与匝道分流口处的交通秩序,避免车辆连续变道等情况发生,每个主线与匝道分流口处均设置了单向可跨越线(虚实线),并增加标志牌进行引导,规范车辆行驶路径。

郭店立交可进可出

工业北东绕城

工业北路高架桥南北两侧8对匝道中7对实现了高架桥梁与地面道路连接,在郭店立交以西设了一对专用匝道实现高架桥梁与现状郭店立交的“快快相接”。

工业北高架通车后,车辆从工业北路地面道路自东往西可直接上高架,从工业北路西侧方向过来的车辆可以进入工业北路地面道路或者直接进入绕城高速。通过这一匝道,工业北路高架路和绕城高速实现了无缝连接。

据悉,按照“因地制宜、近远期结合、尽量保留利用现状郭店立交”的原则,施工方充分考虑快速路与东绕城高速衔接方案,前期进行了多方案比选。远期,东绕城高速纳入城市快速路体系后,可将现有收费站拆除,简单改造即可实现“快快相接”。

二环西路高架南延

设6对上下匝道

二环西路南延北起腊山立交桥,南至绕城高速南环线,主线全长10.2公里,高架快速路+地面道路形式。高架路双向6车道,地面双向8车道,贯通南北绕城高速。

二环西路南延设置6对上下高架桥匝道,从北往南依次为,腊山路出入口匝道、刘长山路出入口匝道、簸箕山南路出入口匝道、二环南路出入口匝道、G104北侧出入口匝道以及G104南侧出入口匝道。其中,腊山路上下匝道、刘长山路上下匝道及簸箕山南路上下匝道已通车。二环西路南延高架通车后,通过六对匝道可以方便地进出腊山路、刘长山路、簸箕山、二环南路、G104。

具体路线,自北向南:二环西路高架车辆及经十路车辆通过腊山立交进入二环西路南延高架,向南行驶可选择腊山路、簸箕山南路、G104下匝道；地面道路可选择刘长山路、二环南路、九曲路上匝道。自南向北:地面道路可选择簸箕山南路、腊山路、G104上匝道进入高架,其间可通过刘长山路、二环南路、九曲路下匝道行驶至地面道路。沿二环西路南延高架向北行驶,通过腊山立交驶入二环西路高架及经十路。

（文章转自生活日报）