主题：泉城路7月2日零时起“大修” 封闭施工约40天

议论已久的泉城路大修终于开工。28日，济南市市政公用事业局发布消息，泉城路7月2日零时起正式封闭施工，工期约40天。

工程采取东西向快车道全封闭施工，除路口维修期间外，南北向道路正常通行。经过多方讨论，最后确定的道路维修采用原石材路面维修方案，将破损石板更换为与原路面相同尺寸的石材，继续用花岗岩石板铺装。

市政部门表示，此次维修方案与泉城路原设计方案最大区别在于对石材几何尺寸进行了修改，即对石板边缘进行“倒角”处理。倒角处理的意思是将石板的棱角切削出一定的斜面，使棱角处成为一个坡面，可以减少石板棱角带来的施工影响，增加粘结力。此外，石板底部也进行了凹凸处理，增大摩擦。道路的垫层改用承载强度更高的细石混凝土，也可增加石板与垫层的粘结力。

市政部门称，泉城路是济南唯一一条石材铺设的城市主干道，承载着济南的地域特色，道路状况也牵动着建设者和市民的心。此次泉城路施工共分为3个区域：第1区域为黑虎泉北路至县西巷路口，第2区域为县西巷至省府前街路口，第3区域为省府前街至趵突泉北路路口。

泉城路东西快车道全部封闭后，慢车道仅供驻地车辆临时通行。泉城路现行公交车运行线路将临时调线，线路分别调整至明湖路及黑西路。

延伸阅读

铺沥青，可保交通畅通;若步行，可保石板不破损

泉城路咋如此纠结呢?

泉城路终于开工整修，市民仍然是疑问颇多。该保石板完好，还是保交通畅通?

泉城路修建初期，定位为准步行街，当时机动车通行流量较少，道路石材损害不大。近年来，机动车数量与日俱增，泉城路功能定位也由当初单纯的“准步行街”变成现在的城市交通主干道。受机动车特别是重载机动车辆的反复碾压，泉城路路口、公交港湾等处出现了石板破损。目前，泉城路石板破损面积约4500平方米左右，占泉城路石板总面积的7.21%，占机动车道总面积的20.6%。

新石板如果再破损怎么办?市政部门表示，由于北方气候特点，以及车辆的碾压，石板路面难免会受到损坏。他们只能对新路面加强管理，出现破损及时抢修维护。但对于如何彻底解决石板路破损问题，目前没有更好办法。

既然泉城路石板易受损，为何不能在该路段禁止机动车通行?对此，市民的争议已久。有市民称泉城路是中心城区的主干道之一，禁止机动车通行会造成周边拥堵严重。也有市民认为机动车会导致石板受损，就应该限制机动车通行，如北京的步行街一样，将泉城路打造成一条步行街。然而目前，泉城路仍然没有“放弃”机动车通行的计划。

向左走，还是向右走?泉城路仍然很纠结。 (记者柴颖颖)

泉城路曾“疏远”公交车

2002年，泉城路建成后，省府前街至院前街路段划定为步行街，禁止机动车通行。

2003年，为满足机动车需求，泉城路增加机动车单行功能，并增设公交车线路。

2004年，由于机动车流量较大，过往车辆反复碾压等原因，路面出现了石材松动、坍塌、破损等较为严重的问题。

2004年10月至2006年4月，济南市泉城路进行维修整治。之后只允许小型车辆通行，公交车辆暂未通行。

2009年全运会前，150路公交车作为旅游线路临时开通，在泉城路设置了西门、芙蓉街等站点。

2010年10月因公共交通需求和黑西路施工交通组织安排，3路、101路等5条公交线路又临时调整至泉城路通行。

  晕了

记忆中，泉城路大大小小的修了很多次了。除了行道树，其他的地方已经翻了个底朝天了。政府有钱，纳税人的钱花不了。看看最近济南市的道路，和平路、山大路、二环南路、利农庄路、历山路等等，都在修；堵车不说，关键是投入如此大的资金；谁的钱？

济南天天修路··

  修泉城路？

那不又得换道走呀  无语了

  有修路  绕多远才能回家呀  还不得堵死

路肯定得经常修 为了营造现代化形象

不修修补补的,上哪捞点去啊

  严重赞同